Marketing para concesionarios.
Vender más coches y llenar la agenda del taller
El comprador pide precio a varios concesionarios y elige a quien responde antes. Un stock siempre al día y una estrategia que cuide la posventa venden el coche y retienen al cliente hasta el siguiente.
- ¿Cómo se venden más coches?
La decisión de compra es mucho antes de llegar al concesionario.
El comprador investiga durante semanas, compara en portales, pide información a varios sitios a la vez y llega a la exposición con el modelo casi decidido. Además, el margen recurrente no está en la venta, está en el taller. Eso obliga a una estrategia que cubra el ciclo completo, no solo la campaña del mes.
Convierte solicitudes en pruebas y pruebas en entregas.
Un stock online que esté siempre al día, una ficha de vehículo que responda a todo lo que el comprador quiere saber, una respuesta rápida a cada solicitud y una posventa que retenga al cliente hasta la siguiente compra.
Diseño web con stock en tiempo real
Un stock desactualizado es peor que no tener web.
Nada quema más rápido la confianza de un comprador que llamar por una unidad que se vendió hace tres semanas. La web se construye alrededor de un catálogo sincronizado, con fichas que respondan a todo lo que el comprador quiere saber antes de desplazarse: kilómetros, garantía, historial, financiación y disponibilidad real.
- Catálogo de vehículos sincronizado con el stock real
- Ficha completa por unidad, con historial y garantía
- Simulador de financiación integrado
- Solicitud de prueba y de tasación del vehículo actual
- Página diferenciada para venta y para posventa
- Carga rápida en móvil, con las galerías optimizadas
Captación y gestión de leads
Gana el que contesta primero, no el que tiene mejor precio.
El comprador pide información a cuatro concesionarios el mismo día y se queda con quien le responde antes, casi siempre. Por eso el trabajo no termina en generar la solicitud: hay que medir cuánto se tarda en contestar, qué pasa con las que se quedan sin respuesta y dónde se cae el recorrido entre la solicitud y la prueba.
- Campañas por modelo, gama y zona de captación
- Protocolo y medición del tiempo de respuesta
- Remarketing a quien vio una ficha y no solicitó
- Seguimiento del recorrido de solicitud a entrega
- Detección de leads perdidos por falta de respuesta
- Coste por prueba de conducción y por venta cerrada
SEO local para concesionarios y talleres
La marca la busca todo el mundo. Tu concesionario, solo tu ciudad.
Competir por el nombre de un modelo a nivel nacional no tiene sentido para un concesionario: esa búsqueda se la lleva la marca. Donde sí se puede ganar es en la combinación de marca, modelo o servicio con la ciudad, y en las búsquedas de taller y posventa, que son las que más se descuidan.
- Página por marca, gama y ciudad de actuación
- Páginas específicas de taller y servicios de posventa
- Ficha de Google con horario, servicios y fotos al día
- Datos estructurados de concesionario y de vehículo
- Gestión de reseñas de venta y de taller por separado
- Seguimiento de posiciones en el mapa mes a mes
Menos dependencia de los portales de anuncios
El portal te pone justo al lado de tu competencia.
Los portales concentran una parte enorme de la demanda y funcionan como escaparate, pero cobran por visibilidad, empujan la conversación al precio y colocan cada unidad junto a la del concesionario de enfrente. Construir canal propio no significa salir de ahí: significa que el portal deje de ser el único sitio donde te encuentran.
- Medición del coste real por venta de cada canal
- Tráfico y solicitudes directas a la web propia
- Base de clientes propia frente a la del portal
- Posicionamiento por stock y por modelo con ciudad
- Recomendación y recompra de clientes anteriores
- Transición progresiva, sin cortar lo que sostiene hoy
Posventa y fidelización de taller
El coche se vende cada seis años. El taller factura cada uno.
Es la parte del negocio con margen recurrente y la que menos se comunica. Un cliente que deja de venir al taller no solo deja de facturar mantenimiento: acaba comprando el siguiente coche en otro sitio. Los recordatorios de revisión e ITV y la recuperación de clientes inactivos suelen rendir más que cualquier campaña de captación.
- Recordatorios de mantenimiento, revisión e ITV
- Campañas de recuperación de clientes de taller inactivos
- Comunicación periódica con la base instalada
- Promoción de servicios de temporada: neumáticos, aire
- Reserva de cita de taller online
- Medición de la retención de cliente entre compras
Fotografía de vehículos y contenido
Ocho fotos iguales en todas las unidades valen más que veinte improvisadas.
En un catálogo de decenas de unidades, la homogeneidad importa tanto como la calidad: el comprador compara, y la unidad mal fotografiada parece peor coche aunque no lo sea. Un protocolo de fotografía repetible y un vídeo corto de recorrido elevan el catálogo entero sin necesidad de un estudio.
- Protocolo de fotografía homogéneo para cada unidad
- Fondo y encuadres consistentes en todo el catálogo
- Detalle de interior, maletero y estado real
- Vídeo corto de recorrido para ficha y redes
- Imágenes optimizadas para web y para portales
- Contenido de entregas y de equipo para redes
¿Por qué confiar el marketing de tu concesionario?
Venta y posventa unidas
Web, captación y comunicación de taller se desarrollan juntas, porque el cliente que se pierde en posventa acaba comprando el siguiente coche en otro sitio. El foco es el ciclo entero, no la campaña del mes.
El lead que sí se contesta
Antes de captar más, se mide qué pasa con lo que ya llega: cuánto se tarda en responder y cuántas solicitudes se quedan sin contestar. Suele ser la mejora más barata y más rentable.
Según tu modelo de negocio
Un concesionario oficial con objetivos de marca, una compraventa de ocasión y un taller multimarca tienen márgenes, ciclos y dependencia de portales muy distintos. El enfoque parte de ese caso.
El coste real de cada venta
Medir cuánto cuesta vender por cada canal, incluido el portal, permite comparar de verdad si el escaparate sale a cuenta o si conviene mover el presupuesto al canal propio.
Servicios de marketing para automoción
Ganar la venta la decide quien contesta primero, no quien tiene mejor precio.
El comprador pide información a varios concesionarios el mismo día y se queda con quien responde antes. Una web con stock siempre al día, una gestión ágil del lead y una posventa que retenga al cliente entre coche y coche valen más que cualquier campaña puntual. El taller, además, es el margen que factura todos los años.
- Preguntas Frecuentes
¿Cómo vender más coches y llenar el taller?
¿Se puede dejar de depender de los portales de anuncios?
Reducir la dependencia sí, eliminarla rara vez. Los portales concentran mucha demanda y funcionan como escaparate, pero cobran por visibilidad y ponen cada unidad al lado de la del competidor. Una web con stock propio bien posicionada, SEO local y una base de clientes de taller convierten al portal en un canal más, no en el único.
¿Qué importa más, la web o la velocidad de respuesta al lead?
La velocidad, con diferencia. El comprador solicita información a varios concesionarios a la vez y se queda con quien contesta primero. Una web excelente que alimenta un buzón que se revisa cada tarde desperdicia la mayor parte de lo que genera. Antes de captar más, conviene revisar qué pasa con lo que ya llega.
¿Merece la pena hacer marketing de posventa y taller?
Es donde está el margen recurrente. La venta ocurre cada varios años, pero el mantenimiento es anual y el cliente que se pierde en taller acaba comprando el siguiente coche en otro sitio. Los recordatorios de revisión e ITV y la recuperación de inactivos suelen rendir más que cualquier campaña de captación.
¿Cómo se vende mejor el vehículo de ocasión online?
Con stock siempre actualizado y fichas completas: kilómetros, garantía, historial y una fotografía homogénea en todas las unidades. El comprador compara, y la unidad mal fotografiada parece peor coche aunque no lo sea; un protocolo de fotos consistente eleva el catálogo entero.